济宁北湖生态新城总体规划之综合交通篇:快速路、轨道交通等

交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。北湖生态新城总体规划中对太白湖新区的综合交通制定了详细的规划。

目标

1、建立完善的综合交通体系。

2、理顺道路系统，着重解决主次干路系统网络布局，增加区域间的联系，打通支路微循环。建立等级明确、布局合理、快速通畅的城市道路网。应尽量利用原有道路，充分考虑规划实施的可行性。

道路系统规划

规划道路分为快速路、主干路、次干路以及支路四个层次。

1、快速路

包括现状的南外环路及在建的南二环路。随着本区城市功能的提升，南外环路的快速交通功能应逐步调整成为城市主干路。

2、主干路系统

本区的主要的交通方向是南北向与老城区的联系，规划主干路系统为“七纵七横”的格局。

七纵分别为：火炬路、车站南路、北湖路、轩文路、荷花路及济安桥南路和滨河大道。

七横分别为：求贤路、思贤路、礼贤路、南外环路、圣贤路、望湖路和滨湖路。

主干路道路红线控制在45~70米，双向6~8车道，机非分行。

车站南路跨老运河桥梁工程项目南起京杭路，北至车站南路与渔皇路交叉口往南100米处。全长809.564米，新建钢箱梁桥梁一座，全长417米，主桥长235米；道路工程全长392.564米，规划红线宽度45米，规划等级为城市主干路，车道规模为双向六车道。

环湖大道东线工程起点为太白湖新区火炬路与南二环交汇处，向南接湖东大堤，沿湖东大堤至微山县塘湖码头，路线全长116.2公里。其中济宁境内长103公里，途经济宁太白湖新区、微山县两个县区，三级公路标准。建设年限2016-2019年，工程总投资18亿元。

3、次干路系统

次干道系统是完善道路网络系统的重要组成部分，是保证道路正常使用的基本要素。

规划城市次干路17条，道路红线控制在24~30米，双向4车道。

4、支路

规划支路8条，打通片区内部联系，道路红线控制在16~20米。在下层次规划建设中，应结合具体地块情况，打通“微循环”，提升交通效率。

静态交通规划

在本区内新建的任何项目，皆应严格按规范配建停车场（库），并尽量向社会公众开放，达到车位资源共享。各片区中心及商业中心还应提供社会公共停车场（库）。同时严格交通管理，杜绝主干路两旁的路边停车，保障道路交通功能的全面发挥。

太白湖新区公交枢纽站位于石佛路北、运河路西。该项目总用地面积18510平方米，可规划用地面积14899平方米，建有建筑面积1235.42平方米的三层管理用房。

太白湖新区公交枢纽站及配套设施建成后，将成为目前太白湖新区规模较大、设施最齐全、功能最完善的公交枢纽中心，也将为处于太白湖新区运河路、石佛路以及周边路段沿线的住宅、商业等项目提供更便捷的交通条件。

公共交通设施规划

公交线路结合城市总体规划的布置，形成以快速公交线、公交干线、公交支线等多层级线路构成的公交线网系统。本区以火炬路—望湖路—济安桥南路为快速公交线路，其余主干路布置公交干线，次路补充公交支线。

规划公交首末站8处。

轨道交通

根据济宁市城市总体规划，沿南外环及荷花路规划有轨道交通线路通过，规划拟设站5处。轨道站附近用地应综合开发。

2019年轻轨建成并且太白湖新区为多条轻轨排名前列站！

水运交通规划

按济宁市城市总体规划，现状沿梁济运河的散杂货码头拟搬迁到西南侧外围，规划区内的河道不再具有货运功能。配合旅游业的发展，开发旅游航运功能，在北湖、京杭古运河以及南四湖水域规划水上观光游线。

老运河水上旅游项目

项目总投资3000万元，开通老洋桥至景区奥体公园约9.5公里水上观光旅游试点航线，建设老洋桥、京杭路、景区东门、奥体公园4处临时码头、服务设施；开通交通高峰时段定时水上公共巴士、休闲游专线和夜间观光游，最终实现老城区至景区的水上旅游航线全线开通。2018年计划投资600万元，试点航线投入运营。